Кораби вече отказват да влязат в български пристанища: износът на 5 млн. тона пшеница е под риск

След потапянето на четири кораба край българските води част от превозвачите спират или бавят курсове, а алтернативата през Гърция се оказва тесен и проблемен жп коридор.

Износът на българско зърно през Черно море влиза в опасна зона. Кораби вече отказват да идват до българските пристанища. Други забавят пристигането си и изчакват в южната част на Черно море. Това съобщи председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов.

По думите му промяната е настъпила рязко през последните дни. Тенденцията идва след потапянето на четири кораба край българските води. Резултатът е пряк натиск върху логистиката. България има за износ около 5 млн. тона пшеница.

Черно море става рисков маршрут за пшеницата

Проданов посочи, че до скоро секторът не е виждал проблем с износа. От вчера обаче картината е друга. Част от корабите не поемат към българските терминали. Част избират да чакат и да не влизат в района.

Според бранша това вече е ескалация. Рискът не е само национален. Черноморската пшеница е важна за световния баланс. Именно затова всяко прекъсване на морския коридор се пренася бързо към цените.

Председателят на асоциацията даде и ориентир за световния пазар. Годишното производство на пшеница е около 800 млн. тона. Реално търгувани са около 200 млн. тона. В този обем Русия изнася около 50 млн. тона. Украйна е с около 20 млн. тона. Румъния е с около 10 млн. тона. България участва с около 5 млн. тона. Казахстан добавя около 10 млн. тона.

Единствената алтернатива е релсите, но коридорът е тесен

Когато морето стане трудно, логичната алтернатива е железопътният транспорт. По думите на Проданов обаче връзката с Гърция е слаба. Граничните пунктове за преминаване са един или два. Пропускателният капацитет е ограничен. Състоянието на инфраструктурата също е проблем.

Така България на практика няма готова алтернатива. Според сектора страната не разполага с нужната жп инфраструктура. Това прави износа на тези обеми през Гърция труден за изпълнение.

Проданов настоя за две мерки. Първо, краткосрочно решение за безопасността на корабоплаването до българските пристанища. Второ, план и инвестиции за гарантиран износ през Гърция при бъдеща криза.

Риск от загуба на пазари и натиск върху цените у нас

Ако корабите продължат да избягват българските пристанища, страната може да загуби пазари. Възстановяването им после е трудно. Клиентите намират нови доставчици. Това пренарежда веригите за месеци.

Има и втори риск. Възможен е парадокс на цените. На световните пазари пшеницата може да поскъпне заради недостиг. В Черноморския регион обаче цената може да падне. Причината е задържане на големи количества в района.

България консумира около 1.2–1.3 млн. тона пшеница годишно. Ако износът през черноморските пристанища блокира, страната ще посрещне новата реколта с големи преходни остатъци. Това удря цената за производителите. Удря и възможността за съхранение.

Проданов предупреди и за капацитета на складовете. Няма достатъчно места за продукция от две реколти. А земеделието не е само пшеница. Има слънчоглед, царевица и ечемик. При натрупване на обеми проблемът се разлива към целия сектор.

Източник: изказване на Илия Проданов пред БНТ, цитирано в публикация на Драгомир Николов.

Още новини в категория България