Зърното остава без море: държавата гони 2,3 млн. тона износ по релси

След атаките с дронове в Черно море корабите заобикалят българските пристанища. Правителството търси спешно железопътни решения и готви интермодални терминали.

България търси бързи варианти да увеличи превоза на зърно с железопътен транспорт. Потенциалните обеми надхвърлят 2,3 млн. тона годишно. Това стана ясно след среща между министъра на транспорта и съобщенията Георги Пеев и министъра на земеделието и храните Пламен Абровски.

В разговора участваха представители на Националната асоциация на зърнопроизводителите и Асоциацията на търговците на зърно. Присъства и представител на „БДЖ – Товарни превози“.

Проблемът е ясен. Производителите искат да изнасят продукцията си по релси до Гърция. На практика обаче България не разполага с работещ и надежден маршрут, който да поеме такива количества.

Ситуацията се изостри след атаките с дронове срещу кораби в Черно море. Част от корабите вече избягват българските пристанища. Това удря директно бизнеса и намалява приходите за икономиката.

Спешна проверка на гарите и капацитета за товарене

Като непосредствена мярка държавата ще направи преглед на железопътните гари. Фокусът ще е върху местата, които имат условия за товарене и разтоварване на зърно.

Събраната информация ще бъде предоставена на производителите и търговците. Целта е те да планират по-точно логистиката си. Това важи и за разпределението на товарите между железница и камиони.

Ще се проучи и вариант за възстановяване на дейността на малки товарни гари. Част от тях в момента не се използват. Възстановяването им може да даде локален капацитет за износ.

План за интермодални терминали и комбиниран транспорт

В по-дълъг хоризонт се предвижда развитие на интермодални терминали. Те позволяват товарите да се прехвърлят от камион на влак. Така може да се комбинират двата вида транспорт.

Идеята е да се осигури по-ефективно придвижване на големи количества зърно. Това е важно при блокирани морски маршрути. Важно е и при натиск върху пътната мрежа.

Какво печелят БДЖ и секторът

„До този момент държавата не е инвестирала достатъчно в развитието на гарите като логистични структури“, заяви министър Георги Пеев.

По думите му интермодалните решения могат да помогнат и на двете страни. „БДЖ – Товарни превози“ може да получи повече поръчки. Зърнопроизводителите получават допълнителен канал за реализация.

Темата остава чувствителна заради сигурността в Черно море. За бизнеса обаче изводът е прагматичен. Ако морето се затваря, релсите стават стратегически изход.

Още новини в категория България