„Само“ 10 км опашка от тирове на „Капитан Андреево“: ремонтът и декемврийският пик пак натискат границата

Колоната е по-къса от миналата седмица, но трафикът остава на ръба. В Лесово ремонт допълнително усложнява ситуацията, а държавата обсъжда отклоняване на камионите навътре в страната.

Тировете отново се трупат по пътя към Турция. Тази сутрин колоната пред граничния пункт „Капитан Андреево“ достига около 10 километра. Опашката е по-малка спрямо миналата седмица. Тогава задръстването надхвърли 20 километра.

Натоварването остава високо заради ремонта на пункта. Той ограничи част от трасетата за товарния трафик. В отделни дни през миналата седмица обработените камиони са били почти 2 400. Това е близо до рекорд за периода след началото на ремонтните дейности.

Ремонтът свива капацитета и създава тапи

„Капитан Андреево“ е ключов коридор между ЕС и Турция. Когато трасетата за тирове се стеснят, ефектът се вижда веднага. Задръстването расте, дори при силна обработка на камиони.

Шофьори и превозвачи коментират, че част от фирмите вероятно изчакват. Причината е сезонният пик на товарите в края на годината. Традиционно декември е най-натовареният месец за трафика на пункта. Това повишава риска от ново рязко удължаване на опашките.

Натиск и на Лесово: втори фронт на границата

Колони от тирове има и на другия граничен пункт между България и Турция – Лесово. Там ситуацията е допълнително усложнена. Причината е ремонт на пътя преди самата граница. Това забавя придвижването и затруднява организацията на потока.

Комбинацията от ремонт и висок трафик прави региона чувствителен към всяко забавяне. Дори малка промяна в обработката може да доведе до сериозно натрупване на камиони.

Обсъжданото решение: отклоняване на тирове навътре в страната

През седмицата темата е била обсъдена на среща в транспортното министерство. Един от вариантите е камионите към турската граница да бъдат отклонявани във вътрешността на страната. Целта е да се избегнат големи струпвания по пътищата край пунктовете.

Засега няма окончателно решение. Предстои да се уточни как точно би работила подобна схема. Това включва маршрути, места за изчакване и контрол на потока.

На фона на приближаващия декемврийски пик натискът върху пунктовете вероятно ще остане. Ако капацитетът не се увеличи, рискът от нови 20-километрови опашки остава реален.

Още новини в категория Новини от Хасково