МВР: Мантинелите по пътищата често са монтирани грешно и може да не пазят при удар

Проверките откриват липсващи елементи, неподходящи болтове и неправилен монтаж. Подготвят се мерки за ТИР-овете, ТОЛ камерите и повече скрит контрол.

Проверки на МВР са установили сериозни нарушения при изграждането на предпазните мантинели по българските пътища. Констатирани са липса на ключови конструктивни елементи, неподходящи крепежни системи и грешки при монтажа. Това поставя под съмнение ефективността на съоръженията при катастрофи.

За резултатите съобщи вътрешният министър Иван Демерджиев. Той говори по време на кръгла маса за пътната безопасност. Темата се оказва част от по-широк анализ на опасните участъци и причините за тежки инциденти.

Монтаж „на ръба“: мантинела с два отвора, кол с един

Проверките на Главна дирекция „Национална полиция“ показват, че мантинелите често не се изграждат по предвидената конструкция. Като пример Демерджиев посочи несъответствие между самите мантинели и носещите колове.

По проект мантинелите са с два отвора за закрепване. На практика обаче на места са монтирани върху колове само с един отвор. Така конструкцията се различава от одобрената. Това повдига въпроси за качеството на изпълнение и за поведението при удар.

Болтовете не са детайл: трябва сертификат и маркировка

Министърът обърна внимание и на крепежните елементи. По думите му болтовете трябва да са специално сертифицирани и маркирани. Целта е да издържат на силен удар и да работят в рамките на изпитани параметри.

Проверките показват, че тези изисквания не винаги се спазват. Това може да доведе до отказ на елементи при сблъсък. При мантинелите именно детайлите определят крайния резултат.

Липсващите балансиращи елементи увеличават риска

Най-сериозният проблем според Демерджиев е липсата на балансиращи елементи. Те трябва да поемат част от енергията при удар. Така се намаляват последствията за автомобила и пътниците.

Вместо това на много места предпазните огради са закрепени директно към коловете. Това променя начина на реакция при сблъсък. Защитната функция намалява.

Министърът подчерта, че решението не е автоматична замяна на металните мантинели с бетонни разделители. И бетонните системи носят специфични рискове. Според него ключът е правилното изграждане и спазването на техническите изисквания.

Проблемите с пътната безопасност не се изчерпват с мантинелите. Демерджиев посочи и участъци с настилка, която не осигурява достатъчно сцепление. Опасните точки вече се анализират съвместно от МВР, МРРБ, Министерството на транспорта и АПИ.

Паралелно се подготвят и законодателни промени. Те включват ограничаване на движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на автомагистралите. Предвижда се и по-широко използване на ТОЛ камерите за засичане на опасно поведение. Контролът трябва да се разшири и чрез немаркирани полицейски автомобили.

Още новини в категория България