ЕК завежда две дела срещу България: риск от санкции за токовия пазар и правилата за наетите камиони

Брюксел праща София в Съда на ЕС заради неприети навреме директиви. Едната е за вътрешния пазар на електроенергия, другата – за превозни средства под наем без шофьори.

Европейската комисия заведе два иска срещу България в Съда на Европейския съюз. Причината е забавено и непълно транспониране на две директиви. ЕК предупреждава, че съдът може да наложи финансови санкции.

Случаят идва на фона на продължаващ натиск върху енергийния и транспортния сектор. И в двата случая става дума за правила, които трябва да улеснят бизнеса и да засилят защитата на потребителите.

Дело за електроенергията: пропуски в ключови правила

Първият иск е за Директивата за общите правила за вътрешния пазар на електроенергия. Тя задава рамката за организацията и работата на сектора. Целта е интегрирани и конкурентни пазари в целия ЕС. Фокусът е върху потребителя, прозрачността и възможността клиентите да участват активно.

България е трябвало да въведе директивата в националното си законодателство до 31 декември 2020 г. Според Комисията обаче остават сериозни празноти. Те засягат достъпа на трети страни до мрежата и процедурите за разрешения за нови мощности. ЕК отчита проблеми и с правото на потребителите да участват в колективни схеми за смяна на доставчик.

Комисията посочва и изискванията за използване на гъвкавост в разпределителните мрежи. Това е важен елемент при повече ВЕИ и променливо потребление. Според Брюксел без тези правила пазарът не работи пълноценно.

Критики към оператора и регулатора

ЕК отбелязва недостатъци в задачите на оператора на преносната система. Критиките са насочени към цифровизацията и управлението на данни. Според Комисията липсват и достатъчни правила за предоставяне на спомагателни услуги. Те са различни от контрола на честотата.

Друг акцент са правомощията на националния регулатор. Комисията посочва изисквания за мониторинг на инвестициите в производство и съхранение. В това число влизат и собственото производство на електроенергия, както и гражданските енергийни общности. Отбелязва се и темата за одобряване на методики за спомагателни услуги.

Ако съдът приеме аргументите на ЕК, България може да бъде санкционирана финансово.

Второ дело: правила за наетите превозни средства

Вторият иск е заради директивата за наетите превозни средства. Според Комисията България не е транспонирала почти никоя от мерките.

Директивата въвежда минимални стандарти за използване на наети превозни средства без шофьори при превоз на товари. Целта е по-ниски разходи и повече гъвкавост за бизнеса. Правилата трябва да улеснят компаниите да използват наети превозни средства и в други държави членки. Условието е те да отговарят на законите и стандартите в държавата на регистрация.

ЕК изтъква и аргумент за безопасността и околната среда. Наетите превозни средства често са по-нови от средната възраст на автопарка. Това обикновено означава по-добра безопасност и по-ниски емисии.

Двата иска поставят България под риск от допълнителни разходи и политически натиск. Следващата стъпка е решение на Съда на ЕС.

Още новини в категория България