Дроновете в Черно море вдигат цената на превоза: започва огледът на ударения кораб ABLE

Военният риск вече се калкулира в навла и застраховки, а производителите може да платят сметката. Сирия поиска независимо разследване след прекратеното издирване на екипажа на потъналия ALFA WATAN.

Започва операция по обследване на търговския кораб ABLE, ударен от дронове в българската икономическа зона в Черно море. Фрегатата „Верни“ е установила местоположението и състоянието на повредения съд. Предстои оглед и проверка за опасни отломки.

Към момента няма обявен точен график за следващите действия. Корабът дрейфува на около 55 морски мили североизточно от нос Емине.

Паралелно с това издирването на екипажа на втория товарен съд, ALFA WATAN, е прекратено. Корабът потъна след атаката. На борда е имало десет души. Деветима са сирийци, а един е египетски гражданин.

Сирия изпрати дипломатическа нота до България. В нея се иска независимо разследване на инцидента. Търси се и обяснение защо операцията е прекратена под 24 часа след атаката.

Какви са шансовете за оцеляване във вода 18–20 градуса

Експертът по морско търсене и спасяване Коста Андреев обясни, че шансовете са били минимални след първите часове. Андреев е председател на доброволческото сдружение БУЛСАР. Той е и бивш заместник-командир на Военноморските сили.

По думите му стандартно такава операция може да продължи между 24 и 40 часа. Понякога стига до две денонощия. Срокът зависи от района, времето и вероятността да бъдат намерени живи хора.

Андреев посочи, че морската среда е опасна дори при умерена температура. При вода около 18–20 градуса организмът може да издържи до около 40 часа. Това е рядкост и зависи от облеклото и състоянието на човека. Още след първите два часа може да има изтръпване на крайниците. Между втория и седмия час може да настъпи тежка хипотермия.

Той не направи категоричен извод, че след първото денонощие шанс няма. Има известни изключения. Но вероятността за оцеляване над седем часа при тези условия е минимална.

Експертът изхожда от часа на атаката. Тя е станала около 3:00 сутринта. Това означава, че част от екипажа вероятно е бил в каютите. Ако хората са били по дрехи за сън, шансът им намалява.

Откритият преобърнат спасителен плот също не е доказателство за успешна евакуация. Андреев обясни, че плотовете могат да се освободят автоматично при потъване. Това не означава, че някой ги е спуснал.

Потъването на 2 км дълбочина усложнява всяко разследване

ALFA WATAN е потънал на около 2 километра дълбочина. Това предполага използване на специализирана техника. Нужни са дистанционно управлявани подводни апарати.

Според Андреев подобна операция може да отнеме много време. Всичко зависи от условията в района. Нужен е и стабилен кораб с динамично позициониране. Той трябва да носи и поддържа апарат, който работи на 2000 метра.

Преди начало са нужни предварителни проучвания. Трябва да се уточни мястото на потъването. Трябва да се осигурят съд и оборудване. Андреев не се ангажира със срок. По думите му предстои сложна техническа операция.

Превозите и застраховките поскъпват, ударът стига до производителите

Експерти предупреждават, че атаките по кораби вече оскъпяват морския транспорт. Икономистът Преслав Райков коментира, че България и Черно море попадат в т.нар. „военна зона“. Спад в корабоплаването няма, но условията се променят. Навлата и застраховките растат.

Райков подчерта зависимостта на България от износа. Той посочи значението на зърнопроизводството. Според него има и риск за доставките на суров петрол по море. Той отбеляза, че при ескалация може да има затруднения. Посочи и затваряне на големи зърнени терминали в Русия.

Никола Христов от Българската асоциация на корабните брокери и агенти предупреди, че ефектът ще се прехвърли към производителите. Военният риск ще се компенсира през по-ниски изкупни цени. Това ще натисне приходите на износителите.

Христов прогнозира поскъпване на превоза с 5 до 10 долара на тон. Размерът зависи от товара и дестинацията. Той уточни, че увеличението не изглежда огромно. Но рискът кара собствениците да избягват маршрута.

Морските капитани искат спешни мерки и общо наблюдение

Управителният съвет на Българската асоциация на морските капитани излезе с декларация. В нея се казва, че зачестилите атаки имат пряко отражение върху плаванията от и към българските пристанища.

Организацията предупреждава за риск за живота и здравето на морските лица. Посочва и заплахи за пристанищната дейност, веригите на доставки и морската икономика. Отбелязват се рискове за околната среда и международната свързаност на България.

БАМК настоява за незабавни и координирани действия. Първото искане е за непрекъснато интегрирано наблюдение. То трябва да включва обмен на информация между MRCC, Военноморските сили, Гранична полиция и ключови агенции.

Иска се разширяване на противоминните операции. Целта са безопасни подходи към Варна и Бургас. Организацията настоява и за актуални указания към корабособствениците. Сред предложенията са по-силно държавно присъствие в морето. Посочват се и активни дипломатически действия през ЕС, НАТО, IMO и ООН.

Още новини в категория България